【柔孚定量黃油機(jī)廠家】聯(lián)想手機(jī)難復(fù)制PC神話 收購摩托羅拉1年未交滿意答卷

    聯(lián)想手機(jī)難復(fù)制PC神話
來源：北京商報(bào) 記者：陳維
上海定量黃油機(jī)：IDC最新數(shù)據(jù)顯示，三季度聯(lián)想智能手機(jī)全球市場份額為5.3%，盡管同比去年有了微幅上漲，但是對于收編了摩托羅拉一年的聯(lián)想來說，這一業(yè)績卻并不理想。業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，盡管聯(lián)想通過收購IBM，實(shí)現(xiàn)了問鼎全球PC市場的神話，但是在智能手機(jī)行業(yè)聯(lián)想已經(jīng)錯(cuò)過了最佳時(shí)機(jī)，市場競爭環(huán)境不斷惡化，導(dǎo)致聯(lián)想手機(jī)欲復(fù)制PC的神話迷霧重重。

智能手機(jī)市場份額無起色

從2014年10月30日聯(lián)想宣布正式完成收購，到今天，聯(lián)想收購摩托羅拉移動(dòng)業(yè)務(wù)正好一年整。但在過去的這一年，聯(lián)想手機(jī)業(yè)務(wù)的整合推進(jìn)卻很難用順利來形容。

聯(lián)想集團(tuán)財(cái)報(bào)顯示，截止到2015年6月30日的第一財(cái)季中，營業(yè)額同比微增3%至107億美元，但是凈利潤卻同比下跌51%至1.05億美元，移動(dòng)業(yè)務(wù)集團(tuán)的總稅前虧損為2.92億美元。

雙立柱氣動(dòng)黃油機(jī)：智能手機(jī)銷量方面，第一財(cái)季摩托羅拉為聯(lián)想智能手機(jī)總銷量帶來590萬部的貢獻(xiàn)，但銷量同比下跌31%。另外，第一財(cái)季聯(lián)想共銷售1620萬部智能手機(jī)，然而在全球智能手機(jī)市場份額上卻同比下滑0.5個(gè)百分點(diǎn)，至4.7%。

市場研究機(jī)構(gòu)IDC的最新數(shù)據(jù)顯示，2015年三季度，聯(lián)想智能手機(jī)全球出貨量依舊未能進(jìn)入前三，且與第三名華為的差距進(jìn)一步擴(kuò)大。聯(lián)想三季度銷量為1880萬部，約占全球市場5.3%的份額，華為出貨量同比增長60.9%，達(dá)到2650萬部，約占全球市場7.5%的份額。

談及移動(dòng)業(yè)務(wù)的虧損，聯(lián)想集團(tuán)董事長兼首席執(zhí)行官楊元慶指出，主要在于功能機(jī)向智能手機(jī)的過渡，以及收購摩托羅拉中存在很多不必要的花費(fèi)。“虧損并不是產(chǎn)品不好，一方面在于功能機(jī)向智能手機(jī)轉(zhuǎn)型，產(chǎn)能在重新爬坡過程中，成本結(jié)構(gòu)還有待調(diào)整；另外，摩托羅拉產(chǎn)品毛利率為25%，但是費(fèi)用率要高于毛利率，從而導(dǎo)致虧損。” 楊元慶還表示，這也是聯(lián)想對摩托羅拉進(jìn)行大規(guī)模重組、調(diào)整的一個(gè)非常重要的原因。

最大問題源于內(nèi)部混亂

氣動(dòng)黃油槍廠家：早在今年6月，聯(lián)想便著手進(jìn)行管理團(tuán)隊(duì)的整合。6月1日，此前擔(dān)任聯(lián)想執(zhí)行副總裁、移動(dòng)業(yè)務(wù)集團(tuán)總裁及摩托羅拉管理委員會(huì)主席的劉軍突然離任，由陳旭東接任。7月1日，摩托羅拉副總裁，全球銷售負(fù)責(zé)人趙科林離職，聯(lián)想試圖通過人員調(diào)整，盡快擺脫困境。但對聯(lián)想來說，未來的路很難走，困難才剛剛開始。

通信產(chǎn)業(yè)觀察家徐上峰認(rèn)為，聯(lián)想最大的問題在于聯(lián)想手機(jī)的內(nèi)部混亂。迄今為止，聯(lián)想沒有一款讓人記得住的產(chǎn)品。內(nèi)部品牌太多、產(chǎn)品型號太多，導(dǎo)致精力分散，無法形成品牌合力。在高端市場，聯(lián)想曾推出高端品牌VIBE Z，售價(jià)3399元。然而，消費(fèi)者并不買賬。有同行說，聯(lián)想之前推出了太多質(zhì)量堪憂的廉價(jià)手機(jī)，拉低了其品牌形象，導(dǎo)致其往高端市場走難度非常大。

聯(lián)想品牌部負(fù)責(zé)人郭彤彥在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示，目前聯(lián)想和摩托羅拉團(tuán)隊(duì)已經(jīng)進(jìn)行了全面的整合，其中產(chǎn)品研發(fā)方面是以摩托羅拉團(tuán)隊(duì)為主，而營銷、市場、供應(yīng)鏈則是以聯(lián)想原來團(tuán)隊(duì)為主，目的在于發(fā)揮各自的優(yōu)勢。產(chǎn)品定位方面，未來還將保持雙品牌戰(zhàn)略，其中摩托羅拉定位中高端，而聯(lián)想偏中低端，以運(yùn)營商渠道為主。

楊元慶此前在接受媒體采訪時(shí)也曾表示，在上述的四個(gè)品牌中，有1-2個(gè)成功了，聯(lián)想集團(tuán)就成功了。但在徐上峰看來，楊元慶太樂觀，Lenovo已經(jīng)遭受斷崖式下跌，在運(yùn)營商削減補(bǔ)貼的今天，不可能有大的作為；VIBE越來越低端，很難發(fā)出自己的聲音；摩托羅拉品牌則因整合緩慢，加速老化。

聯(lián)想手機(jī)已錯(cuò)過發(fā)展良機(jī)

其實(shí)，在收購摩托羅拉之前，聯(lián)想就有著復(fù)制PC，問鼎全球的想法。楊元慶指出，對這些方面有很高的期待。“否則我們也不可能花那么大的代價(jià)，這個(gè)代價(jià)，不僅僅只是錢，而是經(jīng)歷，經(jīng)歷困難的決心。” 楊元慶如是說。

電動(dòng)黃油機(jī)品牌：盡管聯(lián)想的想法很好，同時(shí)也具備一定優(yōu)勢和積累，但想要像PC一樣取得成功，卻也并不容易。通信業(yè)資深專家劉啟誠分析，“從聯(lián)想全球渠道方面的人事調(diào)整可以看出，聯(lián)想是在努力，但是具體成效我并不看好。原因在于雖然聯(lián)想在過去一段時(shí)間里更換了眾多高層，然而很多接替者也都是傳統(tǒng)聯(lián)想體系培養(yǎng)出來的人，這些人的思維同樣受聯(lián)想老思維的影響”。

另一方面是時(shí)機(jī)問題，在中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長李易看來，智能手機(jī)的發(fā)展時(shí)機(jī)很重要，很多企業(yè)并不是有能力就能做出成績，關(guān)鍵要踩準(zhǔn)時(shí)間節(jié)點(diǎn)。比如小米，在四年前就實(shí)現(xiàn)了快速崛起，但如果將小米放到現(xiàn)在，恐怕機(jī)會(huì)也不大。對于聯(lián)想來說，如今不僅要面對三星、蘋果、華為等諸多強(qiáng)勁對手的競爭，同時(shí)還要顧及全球智能手機(jī)市放緩的行業(yè)因素。陳旭東坦承，市場不好對聯(lián)想手機(jī)來說是很大的挑戰(zhàn)。

氣動(dòng)黃油機(jī)：業(yè)內(nèi)觀察家還指出，與蘋果、三星不同，作為后來居上的華為，對聯(lián)想的壓力可能會(huì)更大。華為的強(qiáng)勢不僅在于國內(nèi)市場，更重要的在于國際市場的不斷開拓，這對于聯(lián)想的國際化發(fā)展可能會(huì)形成較大的阻礙。

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